功能定位：普遍认为是一种“开道车”或“仪仗车”，在帝王车队中承担警戒与先导的作用。
外观结构：车体较高，舆侧敞开，中央竖有伞状高杆，伞盖直径宽大，象征遮蔽与威仪。
随车人物：车上有一名御者俑，姿态稳健，身着短甲，双手紧握缰绳，体现秦军御手的职业形象。
装备与配置：车上配有弓弩、盾牌等武器，显示兼具防护与战斗功能。
工艺亮点：车体和马具上饰有镀金、错银工艺。
秦始皇陵是中国古代帝王陵墓中规模最大、结构最复杂的一座，其陪葬体系不仅包括了恢宏的兵马俑军阵，还包括了精美绝伦的铜车马。1980 年 12 月，在陵园封土西侧约 20 米、地下 7.8 米处，考古人员意外发现了两乘大型彩绘铜车马。这一发现，与 1974 年兵马俑的出土一样，震惊世界，被认为是秦始皇陵考古的又一重大突破。
铜车马出土时已碎裂为三千余块，经过八年艰苦修复，最终恢复了两乘完整的铜车马实物。它们采用约为实物二分之一的比例，结构复杂，由数千个零部件组装而成。车马均以青铜为主体，局部镶嵌金银，车身施以彩绘，整体庄严华丽，工艺水平在世界古代文明中都属罕见。铜车马与兵马俑形成了鲜明的互补：兵马俑象征秦军的军阵规模，而铜车马则象征帝王的御用车舆与礼仪威仪，展现了秦代王权与军权的双重象征意义。
发现背景：1980 年 12 月，考古人员在陵封土西侧进行勘探时，于地下 7.8 米处发现大规模青铜残块。
出土情况：两乘铜车马破碎严重，残件多达三千余块。
修复工程：国家文物专家团队历时八年，通过科学测量、对照拼接、实验分析和现代修复工艺，最终将两乘铜车马恢复至完整形态。
规模与比例：每乘车长约 3.4 米，宽约 1.2 米，总高约 1.5 米；配四匹青铜马，比例均为实物的一半，显示了严谨的缩微结构。
功能定位：普遍认为是一种“开道车”或“仪仗车”，在帝王车队中承担警戒与先导的作用。
外观结构：车体较高，舆侧敞开，中央竖有伞状高杆，伞盖直径宽大，象征遮蔽与威仪。
随车人物：车上有一名御者俑，姿态稳健，身着短甲，双手紧握缰绳，体现秦军御手的职业形象。
装备与配置：车上配有弓弩、盾牌等武器，显示兼具防护与战斗功能。
工艺亮点：车体和马具上饰有镀金、错银工艺。
功能定位：二号车更为低矮稳重，被认为是秦始皇出行时乘坐的“御用车”。
外观结构：车体较低，前后封闭性强，设有双层车篷。
体量与重量：整车总重约 1241 公斤，配四匹马。
随车人物：御者身材高大，着长袍铠甲，气度威严。
工艺与装饰：车身遍布彩绘与镀金饰件，豪华程度极高。
象征意义：二号车体现了秦始皇的至尊地位。
工艺水准：铜车马采用分铸拼装技术，部分关节可活动。
装饰艺术：彩绘层残留红、绿、蓝、黑等色彩，极具艺术美感。
科技水平：结合了榫卯、铆接、焊接等多种工艺。
学术价值：为研究秦代车辆制度提供实物资料。
文化意义：与兵马俑并列，被誉为“镇馆之宝”。
铜车马坑的发现，使人们得以窥见两千多年前秦始皇御驾的壮丽场景。