历史

丰田于1972年推出基于卡罗拉而来的运动取向车型“Sprinter Trueno”和“Corolla Levin”，而早在1968年，“Sprinter Trueno”的上级车型“Sprinter”就已面世。
“Levin”一词在古英语为“闪电”之意，而“Sprinter Trueno”的“Trueno”一词在西班牙语中有“雷鸣”之意，在日本，AE86有着Hachi-Roku（ハチロク）的外号，意即“86”，在美国，AE86以“卡罗拉 GT-S”和“卡罗拉 SR5”的形式发行。
1983年，从后驱调整为前驱的第五代卡罗拉于5月面世，同期的Levin\Trueno在当时丰田前置底盘不能应对高性能发动机的情况下仍然沿用了第四代卡罗拉的后驱底盘而改款。成为了卡罗拉车型中最后一代后驱车型。
在日本国内，Sprinter Trueno是在丰田Vista分店发售，而卡罗拉 Levin则由丰田卡罗拉分店发行，此外还有比AE86动力输出略低的AE85系列车型，Sprinter Trueno和Levin同样搭载了1.6升自然吸气直列四缸发动机。外观除了三门掀背形式之外还有以“GT”为名的双门轿跑，Levin采用的固定式前大灯，而Sprinter Trueno是翻盖式前大灯。
1985年，AE86进行改款，均在外观上作出了少许改动，GT APEX车型更加上黑色尾翼。
1987年，丰田推出“黑色限量版”AE86，限量400部，外观以纯黑色示人，轮毂以金色示人，此后AE86终止生产，之后的Levin和Sprinter Trueno车系转为前驱车型，直至1999年被七代Celica取代。
由于知名日本飙车漫画作品头文字D的影响，AE86广受大众欢迎。受86热潮的影响，丰田于2009年东京车展推出名为FT-86的双门概念车，最终量产车型于2012年4月以丰田86的形式登场，另有分支车型斯巴鲁BRZ和赛扬FR-S。
此外在中国大陆，第11代和12代卡罗拉在广汽丰田的渠道下也使用了“Levin”这一名称发售。
技术、配置

AE86系列主要搭载了1.4升和1.6升自然吸气直列四缸发动机（代号3A-U/4A-C/4A-GE/4A-GEC）。
4A-GE应用了不少先进技术，像是顶置双凸轮轴控制每汽缸四汽门、燃油喷注系统等，在6600转时可以输出130匹马力，在5200转时输出152牛米扭矩，应付重约900千克的车体可谓绰绰有余，但在低转速区间的输出却不尽人意，此后直到2002年，4A-GE发动机经历了多次调整，成为丰田的高性能直列四缸发动机之一。[2][3]
变速器方面，AE86型原厂标配5前速手动变速箱，后期可选4前速自动变速箱，原装配备限滑差速器（LSD）。[2]
AE86使用四轮通风碟式刹车方式，前悬吊采用麦弗逊式独立悬吊系统，后悬吊采用四连杆硬轴非独立悬吊系统，前轮及后轮到悬吊顶端（俗称的“塔顶”）均安装有稳定连杆（俗称的“塔顶巴”），[2]配合后驱布局和轻巧的重量，在弯道的表现非常优异，在世界各地的漂移赛场上常能看见它的踪影。

在北美和中东市场的发售的车型在前后保险杠、侧裙的安装位置相对日本版的较低，更显运动气息，门面板一体成型，转速表的红线区从7500转每分开始，方向盘、座椅等表层也以皮革覆盖（前座椅和SR5完全相异），可原厂选装限滑差速器、铝合金轮圈等配件，只配备5前速手动变速箱和翻盖式前大灯。底盘代号为AE88，使用6.7的后差速器。
美规低配车型SR5搭载了1.6升自然吸气直列四缸发动机（代号4A-C），后轮无限滑差速器，使用鼓式刹车。底盘调校比GT-S车型更为柔软，外观也与GT-S不一样，像是座椅、仪表盘、门面板、未上色的前后保险杠而且保险杠和安装位置和日本版的一样，也仅有翻盖式前大灯，但SR5可以原厂选装4速自动变速箱。厂方代号维持AE86不变。使用6.38的后差速器。
日规AE86的4A-GEU发动机搭载于Levin或Sprinter Trueno的GT、GT-APEX以及GTV（它们的主要差别在于涂装）三大车型上。GT车型的重量是最轻的（910千克）外观和GTV车型相同，内部采用AE85的风格，后轮配备的是鼓式刹车系统。
欧洲版的AE86名为卡罗拉 GT，使用和日规Levin相同的固定式前大灯。

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