丰田SUPRA

第一代A50

第一代 (代号A40/A50，1978年4月-1981年6月)
基于Celica斜背版开发，相较于Celica长129.5毫米，车门和后半部分与Celica一致。丰田公司设计Supra的初衷是与当时大受欢迎的日产Z系列车型竞争

1978年4月开始在日本生产第一代Supra，代号MA45，搭载了2.5升直列六缸引擎（十二气门，单置凸轮轴，代号M-EU），可以输出125匹马力，在日本市场以“Celica XX”的名义发行。

1979年1月Supra引入美国市场，代号MA46，搭载2.5升直列6缸引擎（代号4M-E，十二气门，单置凸轮轴）。可以输出140匹马力，日版和美版Supra的引擎均含有电子燃油喷射技术。

变速箱方面可选5速手动变速箱和4速自动变速箱，均具备超速传动齿轮。日版车型的传动系统保留了Celica的T系列固态后轴配置，美版车型则使用了更大的F系列传动系统，可选配限滑差速器。全系标配四轮碟刹，具备稳定杆的麦弗逊前悬挂，具备螺旋弹簧、稳定杆和防倾杆的四连杆后悬挂。

内饰方面，Supra将电动车窗和电动门锁设为便利套装选配，同时还包括定速巡航控制，天窗等。标准配置有阅读灯、具备储物功能的扶手箱、AM/FM收音机、模拟时钟等。

1979年，日版Supra新增了搭载2.0升直列六缸引擎（含涡轮增压）车型，输出145马力（引擎代号M-TEU，十二气门，单置凸轮轴）。涡轮使用了Garrett T03型号，无中冷技术。而这一车型也成为丰田公司首款使用涡轮增压的量产车。

美版车型的中控台经过了重新设计，使用了数字石英钟，也对后视镜进行了重新设计。原新车型使用了 14x5½英寸铝轮毂，并提供了多种车身颜色供选择。

1980年8月，Supra改为搭载2.7升直列六缸引擎，输出马力提高至116匹，扭矩提升至197牛·米，也对自动变速箱进行调整，底盘代号更名为MA47。它的百公里加速为10.24秒，1/4英里加速19.5秒。同年丰田公司为Supra提供了新的运动选装包，包括运动取向的悬挂调校、升级的轮胎，前后扰流器等。